Algunos beneficios que puede aportar el Duotrailer al transporte por carretera incluyen:
Mayor capacidad de carga: Al utilizar dos semirremolques en lugar de uno, el Duotrailer puede transportar una carga significativamente mayor, lo que resulta en una mejor eficiencia en términos de costos por tonelada transportada.
Reducción de costos por tonelada transportada: Al poder transportar más mercancías en un solo viaje, se reducen los costos por tonelada transportada, lo que puede traducirse en ahorros tanto para los transportistas como para los clientes.
Reducción de emisiones de CO2: podríamos decir que es una de las máximas ventajas del uso de estos camiones. Y con la que se está defendiendo su uso. Se está probando que un duotrailer puede llegar a reducir la emisión de CO2 hasta en un 30%.
Reducción de costes: al poder transportar casi el doble de carga en el mismo viaje, se ahorra en combustible y eso repercute sobre todas las partes implicadas en el proceso logístico. La empresa ahorra costes que puede trasladar a las tarifas que impone a sus clientes.
Más espacio en las carreteras: se ha demostrado que hay una reducción de tamaño considerable si comparamos lo que ocupan 6 trailer normales frente a los duotrailer que carguen la misma cantidad de mercancía.
Bajada de siniestralidad en las carreteras: es una cuestión de lógica. Cuantos menos vehículos, o cabezas tractoras en este caso, estén circulando, menor será la incidencia de accidentes de tráfico.

Un punto muy importante: Ante la falta de conductores profesionales y la falta de vocación de los jóvenes en esta profesión, el duotrailer, pudiendo llevar doble carga con un único conductor,
es una buena solución ante esta perspectiva.

Desventajas de la implantación de los dúo trailer:
Falta de preparación en las infraestructuras viales: las carreteras españolas no fueron diseñadas para estos megatrucks.Puentes, túneles, rotondas y demás escollos a superar en la circulación no están adaptados a su tamaño. Incluso el firme de las carreteras soportaría una masa mayor,lo que implicaría un mayor desgaste.
Peor manejabilidad para maniobrar: el tamaño de estos trailer restringiría su uso a lugares muy concretos, ya que no pueden hacer maniobras tan ágilmente como un trailer convencional.
Mayor riesgo vial en cuanto a masa: en las ventajas hablábamos de que bajaría la siniestralidad por haber menos cabezas tractoras en circulación. Es cierto que al cargar más masa, los accidentes puede tomar mayores dimensiones.
Diversidad de legislaciones de circulación a nivel europeo: los duotrailer están concebidos para ser más rentables cuanto mayor sea la longitud de su ruta. Ahí reside su verdadero potencial. El problema viene porque actualmente cada país europeo cuenta con su propia legislación de tráfico respecto a masas y dimensiones.
Esto quiere decir que los dúo trailer, por el momento, solo pueden circular por España.